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günther's website ich, mein pferderich galan und meine hobbys springe zum inhalt seiten-news über mich über galan das westernreiten wanderreiten modellbau man kat1 8×8 – oder der bau eines hochgeländegängigen trucks der bau man tgx 6×4 sattelzugmaschine mississippi dampfer basteleien webkatalog ← ältere artikel der bau publiziert am 12. september 2017 von administrator blick in den baukasten: alle teile sind sehr übsichtlich in nummerierten tüten eingepackt was den bau dank sehr übersichtlicher bauanleitung angenehm einfach macht. die bauabschnitte sind auch sehr logisch aufgebaut. begonnen wurde mit den achsen: diese wurden mit graphitfett gut gefettet veröffentlicht unter allgemein , man kat1 8x8 , modellbau | hinterlasse einen kommentar man kat1 8×8 – oder der bau eines hochgeländegängigen trucks publiziert am 12. september 2017 von administrator mich hat dieser truck immer schon fasziniert – deshalb ist immer der wunsch einen zu bauen dagewesen. leider war es aber bisher nicht möglich ein entspechendes rc-modell zu bekommen – und falls waren es lauter eigenbauten von diversen modellbauern und die waren sehr teuer. nun habe ich aber einen baukasten von crossrc gefunden wo es dieses fahrzeug als 4×4, 6×6 und den 8×8 gibt. natürlich musste ich das fahrzeug haben und habe gleich zugeschlagen nun was ist an diesem lkw schon so toll? hier die beschreibung: der man gl oder auch man mil gl ist eine militärische sonderentwicklung eines geländegängigen lastkraftwagens für das militär. im jahr 1962 plante die bundeswehr, ihren fuhrpark aus der aufbauzeit zu ersetzen. gefordert waren zwei-, drei- und vierachsige landfahrzeuge in der nutzlastklasse 4 bis 10 tonnen mit schwimmfähigkeit. aufgrund des hohen anteils an neuentwicklung sah sich das bundesamt für wehrtechnik und beschaffung (bwb) nicht in der lage, die technische verantwortung für eine entscheidung zu übernehmen, und empfahl den teilnehmenden firmen die gründung eines gemeinschaftsbüros (gb) sowie die einigung auf ein projekt. zwei jahre später im jahr 1964 bildete sich das gemeinschaftsbüro der deutschen nutzfahrzeugindustrie unter der führung von man . die hersteller klöckner-humboldt-deutz (khd) , büssing , krupp und henschel waren ebenfalls am projekt beteiligt. am 12. august 1964 erstellte das bwb die forderungen für die zweite generation. die spezifikationen für die sogenannte folgegeneration waren weitgehend handelsübliche fahrzeuge, uneingeschränkte geländegängigkeit, schwimmfähig, permanenter allradantrieb, niederdruckreifen mit notlaufeigenschaften, stahlfahrerhaus, abc-dichtigkeit, vielstoffmotor und eine einsatzdauer von mindestens zehn jahren. aufgrund zu hoher beschaffungskosten und des neuen nato-standards wurden schwimm-, abc- und vielstofffähigkeit sowie die niederdruckreifen gestrichen und eine neue forderung definiert. so wurde die nutzlast für den zweiachser auf 5 t gesteigert, die wattiefe auf 1200 mm gesetzt, die ladeflächenhöhe auf 1650 mm angehoben, luftgekühlte deutz-v8-motoren mit und ohne turboaufladung sowie reifen mit einer größe von 14.00 r 20 festgelegt. diese so „abgespeckte“ variante war allerdings noch immer zu teuer, um sie flächendeckend einzuführen. nach weiteren prüfungen teilte man das projekt in handelsübliche kraftfahrzeuge und militärische sonderentwicklungen sowie je nach geländegängigkeit in sechs kategorien. am 4. dezember 1975 unterschrieb die bundeswehr mit man den serienvertrag über die lieferung von den nun nochmals in zwei kategorien unterteilten militärischen sonderentwicklungen. so erfolgte am 29. november 1976 die auslieferung des ersten kategorie i-man, des 10 t mil gl. der vierachsige lkw bildet den abschluss der kat-i-familie. ausgerüstet mit einem 320-ps-deutz-motor, abgasturbolader und ladeluftkühlung wird dieser lkw von den versorgungseinheiten der divisionen , brigaden und korpsverbänden des heeres eingesetzt. durch die verlängerte ladefläche wird dieses fahrzeug für den transport von mengenverbrauchsgütern wie munition und kraftstoff genutzt und dient der versorgung der kampfeinheiten. man baute in den jahren 1976 bis 1985 zwei versionen. typ 454 verfügte nur über eine 5-tonnen-seilwinde der firma rotzler und war auf umschlaggeräte wie gabelstapler angewiesen. dagegen verfügte der typ 464 über einen 1-tonnen-ladekran der firma atlas-weyhausen, montiert auf der linken seite der ladenflächenmitte. bedingt durch den ladekran kann dieser typ nur neun statt zehn europoolpaletten laden. hier gehts weiter zum bau des modelles veröffentlicht unter allgemein , man kat1 8x8 , modellbau | hinterlasse einen kommentar kauf der zugmaschine und dem zubehör publiziert am 25. mai 2016 von administrator veröffentlicht unter allgemein | hinterlasse einen kommentar man tgx 6×4 sattelzugmaschine publiziert am 20. april 2016 von administrator da mich trucks schon immer faszinierten und ich schon immer von einen rc-truck träumte, aber mir diese einfach zu teuer waren habe ich mich bis jetzt kein entsprechendes modell gekauft. aber in letzter zeit wurde mein wunsch immer größer und ich informierte mich auf einigen rc-truck foren und auch auf diversen facebook-gruppen die mit diesem thema zu tun haben und stärkten meinen entschluss endlich so ein fahrzeug zu bauen. nur welches modell? ich meine damit den fahrzeughersteller? es kamen bei mir sowieso nur zwei typen in frage: entweder einen amerikansichen langhauber oder einen dreiachsigen man. warum gerade einen man und nicht einen scania, mercedes actros etc? bitte fragt nicht nach dem warum, es gibt keinen bestimmten grund – außer dass mir der man halt ein bischen besser gefällt – ist rein eine persönliche geschmacksache und hat nichts mit den herstellern zu tun meine entscheidung fiel relativ schnell auf den man tgx 6×4 des japanischen modellbauhersteller tamiya – tamiya deshalb weil der hersteller für seine detailgetreuen modellbaukästen bekannt ist und der preis für einen rc-truck auch für einen normalbürger leistbar ist und es für diese modelle eine breite palette an zubehörteilen gibt. der kauf der zugmaschine und dem zubehör veröffentlicht unter allgemein , man tgx 6x4 , modellbau | hinterlasse einen kommentar ← ältere artikel suche nach: chat skype button menü kontaktformular gästebuch videos meine basteleien bevorstehende veranstaltungen es gibt keine bevorstehenden veranstaltungen. kalender anzeigen archive september 2017 mai 2016 april 2016 september 2014 meta anmelden beitrags-feed ( rss ) kommentare als rss return to top copyright © 2018 g.hochstrasser günther's website proudly powered by wordpress. wassup 1.9.4.2 timestamp: 2018-10-13 04:23:05pm utc (06:23pm) wenn der zeitstempel oben nicht aktuell ist, ist diese seite gecached. --

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